作为近畿日本铁道的发迹地与总部旧址，大阪市天王寺区的上本町，

正推动总额超过 1300 亿日圆的再开发构想。

包含车站、百货店、饭店的一体式开发正在讨论中，

周边也同步推动塔楼住宅与复合式大楼的建设，整个街区正迎来全新的发展阶段。

上本町，终于迎来再开发启动

大阪上本町站是近铁的主要枢纽之一。近铁大阪线、奈良线、难波线皆于此交会，

可通往奈良与名古屋方向，具备优异的广域交通能力。

透过地下通道，车站也与大阪地铁谷町线、千日前线的「谷町九丁目站」直接连接，

往天王寺、难波、梅田等主要地区的交通便利度高，对通勤、通学族群极具吸引力。

上本町位于自然高地「上町台地」的一部分，地盘稳定、抗水灾能力强，

古时曾聚集武家屋敷与众多寺院。

目前仍能见到四天王寺、生国魂神社等历史寺院分布于此，使其在市中心中仍保有沉稳的氛围。

上本町同时也是近铁的「创业之地」。其前身「大阪电气轨道」于 1910 年开通上本町—奈良路段，

成为如今近铁的起点。

自此路线延伸至京都、名古屋，并成长为总营业距离约 501 公里的「日本最长私铁」。

上本町站的日均乘客约 6.5 万人，为近铁全站第六大规模。

然而，相较于同为近铁沿线的阿倍野（天王寺）与难波，这里的再开发一直相对有限。

虽然 2010 年大型复合设施「上本町YUFURA」开业，但车站周边仍有许多老旧建物，

包括「ハイハイタウン」、近铁百货店、都喜来登大阪饭店等。

在此背景下，近铁集团被报导正构想一项总额超过 1300 亿日圆的大规模再开发案。

根据报导，计画包含车站、百货店、饭店的一体式重新开发，预计 2030 年以后动工，

其规模被比拟为过去近铁打造的超高层建筑「阿倍野 HARUKAS」。

但目前为止，官方尚未公布细节或日程。

此 1300 亿日圆构想仍属媒体报导阶段，正式宣布尚待后续。

塔楼住宅与复合式大楼建设同步推动

除了仍未定案的「1300 亿日圆企划」外，上本町已有多项再开发专案确定进行。

最受瞩目的是，三菱地所Residence、安田不动产、JR 西日本Properties、NIPPO、

大林新星和不动产五家公司共同推动的「旧邮局大阪储金事务中心」旧址的大型塔楼计画。

该计画为地上 42 层、高约 145 公尺、总户数 318 户的超高层住宅，

预计 2025 年 2 月动工，2029 年 3 月完工。落成后将成为上本町最高的建筑之一。

此外，谷町九丁目站前由关电不动产开发的新建案「Cielia 大阪谷町」也在施工中。

地上 20 层、91 户，距离车站仅 1 分钟，预计 2027 年 10 月交屋。

积水 House 与大阪地铁共同推动的「（暂称）Grand Maison 谷町九丁目站前新建计画」亦将登场。

规划地上 23 层、地下 1 层，延床面积约 1.65 万平方公尺，高约 77 公尺，预计 2029 年 3 月竣工。

与此同时，旧「中国料理・百楽 上本町店」旧址上，

近铁不动产正在兴建「（暂称）上本町六丁目大楼」。

这是一栋地上 12 层的复合大楼，预定引进商业设施与办公空间，

将于 2027 年 2 月完工。落成后，预期将大幅改变车站前的街景。

随着多项专案同时推进，上本町站周边的市容在未来几年势必大幅更新。

住宅与商业结合开发的大楼，将推动整体生活机能全面提升。

地价稳健成长、居住品质佳的上本町

在再开发热潮之前，上本町就以优质住宅区而闻名。

根据国土交通省最新公示地价，天王寺区上本町 8 丁目的住宅地单价为每平方公尺 70.4 万日圆，

位居大阪府住宅地第 7 名。较前年上涨约 7%，地价持续呈现强势。

租赁市场方面，距离车站数分钟的住宅平均租金如下：

• ●单间（1R）：约 7 万日圆
• ●1LDK：12～14 万日圆
• ●2LDK：逼近 20 万日圆的案例亦有出现

属于大阪市内租金水准较高的区域。

促使地价与租金强势的原因包括：文教区环境、上町台地的稳定地盘与高地优势。

交通面则有近铁与大阪地铁接驳，可轻松前往天王寺、难波、梅田。

车站周边有近铁百货店、YUFURA 等商业设施，日常采买到外食均能在步行圈内完成，生活便利性强。

此外，周边汇集了大阪市仅有的 6 处都市良好景观而设立的区域的「风致地区」中的 3 处——

夕阳丘、四天王寺、茶臼山，使得街区能同时兼具都市与自然的氛围。

新闻来源:https://www.rakumachi.jp/news/column/387214

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